直击股东大会|智能汽车芯片华为高通争雄 中科创达这次是要绑定谁？

集微网消息 智能汽车领域华为和高通的芯片之争已然显现，服务于芯片的操作系统软件平台中科创达软件股份有限公司（证券简称：中科创达，证券代码：300496）未来会如何发展，战略部署如何？3月24日，爱集微作为公司股东参与了中科创达年度股东大会。

本次会议就《关于公司<2021年度报告>及其摘要的议案》《关于公司2022年度向特定对象发行A股股票方案的议案 》《关于<2021年度董事会工作报告>的议案 》等二十项议案进行了审议和投票。

深度绑定高通 汽车业务发展迅速

据披露，中科创达2021年智能汽车业务收入超过12亿元，2022年预计收入实现18亿元。据调研获悉，中科创达2022年海外市场增速更快：公司预计2022年来自海外的营收超过8亿元，海外占汽车业务收入45%；欧美市场增速在2021年翻番，2022年会再翻番。

据悉，中科创达在智能座舱领域的市场占有量处于行业龙头，2022年预计仍会同比增加40%，而智能驾驶占汽车收入比例仍不足10%。

事实上，中科创达的发展历程离不开和高通芯片的深度绑定。2010年，中科创达就与高通签约建立联合实验室，共同为中国手机厂商提供技术支持。经过多年的合作，中科创达在高通芯片平台的软硬件技术方面积累了大量经验。

据了解，目前市场上大部分的智能座舱芯片都选用高通产品。中科创达于2017年12月，发布全球首款高通820平台Hypervisor智能驾驶舱解决方案；2019年6月，发布了基于高通骁龙SA8155平台的智能驾驶舱3.0解决方案；在2022年CES（国际消费类电子产品展览会）上，又推出了基于高通 SA8295 平台的智能座舱。

近年来，高通逐渐成为了电动车智能座舱的霸主，其最新的8155芯片已经在新一代的全球电动车智能座舱中占据8成以上份额，作为深度绑定的中科创达也随之受益。

华为高通博弈 中科创达如何兼备？

然而，随着华为的入局，智能汽车芯片市场必将会发生翻天覆地的变化。特别是自从麒麟芯片断供后，华为手机业务受阻，杀入智能汽车算是华为的一场突围之战。

2021年，华为智能汽车解决方案品牌HI发布多款智能汽车相关产品，包括智能座舱解决方案、智能驾驶计算平台MDC810、高分辨率4D成像雷达解决方案、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台以及智能热管理解决方案等。华为与车企开展跨界合作的首个产品极狐阿尔法S华为HI版已正式亮相。

华为表示，“华为要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元(约合65亿元人民币) ，未来每年保持30%左右增长，研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。” 

与此同时，高通拟与合作伙伴SSW Partners以45亿美元（约合290.03亿元人民币）的价格共同收购一家自动驾驶Tier 1企业维宁尔。在收购之后，SSW Partners将把维宁尔的Arriver软件业务交给高通，SSW Partners将保留维宁尔的Tier 1业务。

众所周知，高通与华为算是老对手了，从手机芯片华为的麒麟芯片对阵高通的骁龙芯片到5G芯片华为的巴龙系列基带芯片对阵高通的X系列基带芯片。而现在华为和高通在自动驾驶芯片领域也开始了正面PK。

业内人士表示，新能源汽车市场总量是可以预期的，而随着华为的入局，各家芯片市场占有量必定会此消彼长，届时，高通过去的霸主地位难免会受到冲击，一直和高通深度绑定的中科创达也必然会受其影响。

这在一定程度上也促使中科创达做出新的谋划布局。去年，中科创达已经有所动作，公司已成为华为座舱产品的合作伙伴；同时，中科创达旗下子公司创思远达还获得华为座舱授权，可基于华为核心产品向生态客户提供CE（Customer Engineering）支持服务。

据悉，2021年年底，中科创达设立北京奥思维科技有限公司，中科创达原CTO邹鹏程将出任该公司CTO一职。

业内人士透露，未来华为或将会投资该公司，用于加大对鸿蒙OS系统的研发投入，届时，中科创达对华为和高通的战略兼备或许会陷入两难境地。（校对/Humphrey）