• 收藏

  • 点赞

  • 评论

  • 微信扫一扫分享

【智驾】鸿海砸10亿新台币投资新能源车基金;禾赛科技全新一代车规级激光雷达,明年第一季度量产交付;恩智浦发布2颗4D成像雷达

来源:爱集微

#科技#

01-08 07:08

1、鸿海砸10亿新台币(约2.3亿人民币)投资新能源车基金

2、禾赛科技在CES 2022发布全新一代车规级激光雷达,明年第一季度量产交付

3、S32R45量产 + S32R41发布:恩智浦4D成像雷达处理器双“芯”临门!

4、阜时科技SPAD芯片斩获头部激光雷达大厂订单

5、博泰车联网与黑莓达成战略合作,部署智能座舱解决方案

6、四维图新:近期自动驾驶相关订单不断落地,将逐步进入收获期

7、上汽集团2021年销售新车超546万辆,受缺芯影响同比减少2.45%

8、路透社:美国混合动力汽车销量创历史新高,丰田、本田位列前二

1、鸿海砸10亿新台币(约2.3亿人民币)投资新能源车基金

集微网消息,1月7日,鸿海集团发布公告,公司的两间子公司私募基金共计投资10亿新台币(约2.3亿人民币)与顺兴智能移动有限合伙公司共同成立私募基金,用于新能源汽车产业。

根据公告,公司的两家子公司利亿国际投资股份有限公司和富泰国际投资股份有限公司分别投资9亿新台币和1亿新台币。

据悉,此前中国信托金控与鸿海科技集团去年7月签署合作备忘录,将共同成立新能源车产业基金,募集规模目标为新台币50亿(约11.5亿人民币)至100亿元(约23亿人民币),布局投资国内外新能源车相关技术或制造领域的公司。

中信金与鸿海先前皆表示,此次合作将可让中国台湾的电子科技及传统汽车产业,加入全球新能源车的领先阵营,促进中国台湾的产业升级与经济转型。

鸿海董事长刘扬伟先前指出,鸿海过去40多年的资通讯产业能力与全球化布局发展经验,结合中信金控在金融市场的专业,双方共同成立产业基金,将能激活台湾的新能源车生态系,透过资金以及技术加快产业发展步伐。

2、禾赛科技在CES 2022发布全新一代车规级激光雷达,明年第一季度量产交付

集微网消息,1月5日,禾赛科技亮相CES 2022,首次公开展出已获数百万台定点、搭载新一代自研芯片的车规级半固态激光雷达AT128,并重磅发布了全新近距超广角激光雷达QT128。

图源:禾赛科技官方微信公众号

禾赛科技官方微信公众号显示,车规级远距半固态激光雷达AT128,是禾赛面向ADAS前装市场推出的一款主激光雷达,承载了公司积累数年的光、机、电、软、芯、安全等全方位核心研发成果,成为禾赛历代拳头技术的集大成者。

禾赛AT128已经获得超过全球数百万台的主机厂前装量产定点,包括理想、集度、高合、路特斯,并将于今年下半年在规划产能百万台的禾赛“麦克斯韦”超级工厂全面量产交付。据悉,今年,多款搭载禾赛AT128的新车型将会面向市场正式推出。

在本届CES上,禾赛科技还重磅发布了全新一代车规级128线超广角近距激光雷达QT128。这是一款为L4级robotaxi和robotruck等自动驾驶应用打造的补盲雷达,拥有105°超广垂直视场角,能够清晰地识别车身周围近距离的人和物体。QT128将于2023年第一季度量产交付。

3、S32R45量产 + S32R41发布:恩智浦4D成像雷达处理器双“芯”临门!

· 恩智浦的旗舰S32R45和新S32R41处理器可满足L2+级至L5级的自动驾驶需求,用于构建4D成像雷达,实现360度环绕感知。

· S32R系列雷达处理器基于通用架构,针对不同自动驾驶级别,提供可扩展的雷达开发平台,支持软件复用。

· 在CES展会上,恩智浦与CubTEK联合展示了成像雷达技术,并介绍即将举办的雷达技术日活动。

恩智浦半导体宣布对其行业领先的汽车雷达产品组合进行了两项更新。目前全球20家主要OEM的设计中都采用恩智浦雷达处理器。

作为业界首款专用16nm成像雷达处理器,恩智浦S32R45已经投入量产,并将于2022年上半年开始首次用于客户量产。此外,恩智浦还推出了新的雷达处理器S32R41,可将4D成像雷达的优势延伸到更多的汽车。这两款处理器可满足L2+级至L5级的自动驾驶需求,用于构建4D成像雷达,实现360度环绕感知。

成像雷达扩展了雷达的功能,除了检测大型目标之外,还通过高分辨率点云来感测汽车周围环境,从而增强环境测绘和场景感知能力。在复杂的城市场景下,可通过这些图像对各种目标进行分类,包括弱势道路使用者和汽车,例如靠近大型货运卡车行驶的摩托车、从泊放车辆之间进入车道的儿童。

此外,成像雷达必须能够测量最远300米以外目标的速度并同时进行分类,这远超人眼视线的范围。它还必须能够识别快速移动的汽车,将其与行驶缓慢的汽车甚至静态障碍物区分开,例如驾驶车道上掉落的轮胎。成像雷达处理器新品推出后,恩智浦能够满足上述所有需求。

恩智浦4D成像雷达率先提供了短距、中距、长距三合一的并发多模雷达感测,可实现对汽车周围宽广视场的同时感测。为了达到这个目标,恩智浦利用创新架构,通过配置低复杂度传感器,实现192个虚拟天线通道,来提高原始传感器硬件的性能。

恩智浦4D成像雷达采用专有雷达硬件加速器实现64倍标准处理器的计算性能,应用超分辨率雷达软件算法实现小于1度的角度分辨率,同时应用高级MIMO波形设计支持多个天线通道同时工作,从而实现雷达传感器性能的提升。该架构还有助于克服其他高分辨率传感器的限制,例如激光雷达和多天线大规模MIMO雷达,由于成本和复杂度的限制,其应用范围仅局限于少量的用例。

“恩智浦的新型成像雷达处理器可以生成高分辨率图像,以增强目标的检测和分类,从而改变了汽车感知周围环境的方式,这是提升道路安全,挽救生命的重要举措。扩展后的S32R产品系列充分利用了我们在雷达处理、超分辨率算法、高级MIMO波形方面的领先优势,在快速发展的L2+级汽车领域发挥成像雷达的作用。”

——Torsten Lehmann,恩智浦执行副总裁

兼射频处理业务部总经理

恩智浦成像雷达产品更新

S32R41处理器的推出为业界带来了首款专为L2+自动驾驶应用量身定制的16nm雷达处理器,据行业分析师预测,到2030年,L2+自动驾驶汽车可能将占汽车总产量的近50%。

传统高分辨率传感器无法很好地满足L2+级汽车市场的需求,而现在,得益于4D成像雷达感测技术,我们可以使用最多六个角雷达传感器、前向雷达传感器和后向雷达传感器,实现360度车身环绕感知。

S32R45雷达处理器是恩智浦第6代汽车雷达芯片组系列中的旗舰产品。它有助于实现更高级别自动驾驶,支持L2+级到要求苛刻的L5级用例,其中每辆汽车可能需要十个以上的成像雷达传感器。该处理器还能够满足运输、交通管理和其他需要可靠的高分辨率感测的工业应用需求。

恩智浦S32R45、S32R41雷达处理器与恩智浦TEF82xx RFCMOS收发器结合使用,可提供高角度分辨率、强大处理能力和广泛感测范围,这些都是量产成像雷达解决方案必需的特性。S32R平台提供通用架构,以实现软件复用和快速开发,同时还提供高性能的硬件安全引擎,支持OTA更新,符合新的网络安全标准。

获取恩智浦成像雷达更多技术信息

在CES展会上,恩智浦进行了成像雷达传感器的现场演示。这款成像雷达传感器由恩智浦与雷达平台及ADAS应用专家CubTEK共同构建,能够提供类似图像的感测和小于1度级别的角度分辨率,实现增强4D感测功能。

恩智浦成像雷达技术日活动将于2022年2月23-24日举办,敬请关注。

4、阜时科技SPAD芯片斩获头部激光雷达大厂订单

集微网消息,1月7日,专注于激光雷达SPAD芯片设计的深圳阜时科技有限公司发文称,已斩获国内头部车企激光雷达芯片订单,并将从2022年开始陆续交付。

阜时科技公司官网显示,阜时科技总部位于中国深圳,为集成电路设计企业,专注于智能传感器、处理器芯片的研发设计及配套算法开发,致力于推动人机交互技术的智能化升级。在3D人脸感测技术等领域有深度技术积累。

团队方面,阜时科技创始人莫良华毕业于香港科技大学集成电路设计专业,在集成电路设计和触控、TDDI等应用领域作为发明人申请了250多件国内外专利,拥有20多年集成电路设计经验,是国内模拟电路设计、混合信号芯片设计、芯片架构设计及系统设计等领域的领军人物。成功带队研发及量产3D机器视觉、光学屏下指纹、健康管理芯片等。

依靠深耕集成电路行业的敏锐市场判断力、行业顶尖芯片设计及研发能力,阜时科技一边自主开发有广阔市场前景的、可实现商业价值的芯片,一边为一线品牌厂商定制芯片,且从调试、测试、算法验证到售后配套,均提供高品质的一条龙服务。

目前,阜时科技具有完整的芯片设计、软硬件支持、核心算法开发等能力,已成功量产应用于一线厂商。

5、博泰车联网与黑莓达成战略合作,部署智能座舱解决方案

集微网消息,2022年1月5日,博泰车联网官方微信公众号显示,博泰车联网与黑莓达成战略合作,以博泰智能数字座舱集成黑莓的IVY™,用于开发数据驱动的车载服务,并在中国市场推动新的商机。

博泰车联网将联合黑莓与一家领先的中国汽车制造商合作,在该汽车制造商的全电动车型阵容上建立试点项目。在双方现有的合作基础上建立广泛的战略关系,该合作将利用黑莓QNX®技术以及博泰的座舱集成核心技术优势,为中国的智能座舱市场部署先进的解决方案。黑莓IVY将被集成到博泰的智能座舱解决方案中,以提供面向服务的架构 (SOA) 解决方案。

博泰车联网是中国领先的车联网产品与技术服务提供商。其业务包括智能化车载信息服务系统研发、制造并提供后期配套服务等,目前拥有涵盖了操作系统、智能语音、硬件、高精地图以及云平台等五大核心技术平台。博泰车联网在多年的技术积累和产品交付经验的加持下,在基于SOA和“软件定义汽车”的座舱域、整车域和智能驾驶域面向用户提供软件应用开发及运营。

博泰车联网在中国的合作伙伴包括智能语音、娱乐/内容、车辆健康监测、安全支付、云技术等,业务覆盖豪华、合资、自主等近30个汽车品牌、近百款车型,以及200余个车款迭代。博泰车联网扎实的技术底蕴和广袤的客户生态,为双方合作开发、扩展黑莓IVY合作伙伴的解决方案生态系统提供了充足的机会,在此基础上将为中国智能汽车市场带来全新的产品体验。

黑莓作为国际顶尖的通信科技巨头公司,为全球企业和政府提供智能安全软件和服务。至今保护超过5亿个端点,包括1.95亿辆汽车。黑莓总部位于安大略省·滑铁卢,利用人工智能和机器学习在网络安全、安全和数据隐私解决方案领域提供创新解决方案,是端点安全、端点管理、加密和嵌入式系统领域的领导者。

6、四维图新:近期自动驾驶相关订单不断落地,将逐步进入收获期

集微网消息,有投资者在投资者互动平台提问:请问贵公司与自动驾驶技术公司魔门塔有合作关系吗?对比他们的技术马上商业运用四维图新有何应对技术?

四维图新1月6日在投资者互动平台表示,公司聚焦基于高精度地图、融合定位、芯片等业务线的ADS自动驾驶解决方案。公司深耕行业多年,掌握核心know-how,同时近期自动驾驶相关订单不断落地,佐证了公司持续在前沿业务的投入,随着行业规模化量产将逐步进入收获期。

值得一提的是,近日,四维图新获福特汽车采购订单,未来一年内,双方将联手共建面向未来智能网联汽车的LBS(基于位置的服务,即Location Based Services)合规服务平台,赋能福特汽车合法依规的深化利用车辆位置数据,提升智能网联汽车的功能应用,同时引领行业,共同为智能网联汽车产业的良性发展树立范本。

7、上汽集团2021年销售新车超546万辆,受缺芯影响同比减少2.45%

集微网消息,1月7日,上汽集团发布2021年产销快报,全年生产汽车5473493辆,同比增长0.17%;全年销售新车5463500辆,同比减少2.45%。其中,12月份生产汽车670731辆,略高于上年同期的664288辆;该月销售新车660960辆,大幅低于上年同期的746607辆。

上汽集团表示,2021年因受车用芯片全球供应短缺制约,整车生产受到较大影响,产品供给无法充分满足市场需求,导致全年销量完成低于年初计划。

不过,上汽乘用车却取得了不错的业绩,2021年全年销量首次突破80万辆,创造销量新记录!其中,12月,上汽乘用车单月销量一举冲至10.5万辆,实现连续三个月破十万大关。

新能源汽车供不应求,2021年上汽乘用车新能源全年热销达16.1万辆,同比劲增107%,渗透率超20%,国内稳居市场前五,全球跻身前六,全球及国内皆处于第一阵营。

海外市场方面,2021年上汽乘用车全年出口总量达到29万辆,同比猛涨68%,继续保持中国单一品牌海外销量冠军的地位,以自主研发的新能源和智能网联科技,为全球用户提供移动出行新体验。截至目前,上汽乘用车产品已成功进入66个国家和地区。

在自动驾驶方面,上汽集团正在推进战略项目落地:2020年上汽5G+L4级智能重卡在全场景下的平均接管里程超过5500公里/次,在东海大桥的平均接管里程超过20000公里/次,已处于国内领先水平,截至2021年底,已经累计完成转运集装箱约6.1万个,累计测试里程已突破200万公里,顺利实现了一拖四编队自动驾驶,车与车最小间距15米,洋山四期自动化码头精准泊车入位仅需70秒,优于熟练驾驶员;今年年中,智己L7工程试验车在苏州、上海分别完成了40分钟,0接管的城市道路无人驾驶测试;12月8日,上汽集团旗下L4级自动驾驶运营平台——享道Robotaxi项目正式在上海嘉定启动示范应用,首批部署20辆Robotaxi。

8、路透社:美国混合动力汽车销量创历史新高,丰田、本田位列前二

集微网消息, 当地时间1月6日,据路透社报道称,当纯电动汽车正在成为所有头条新闻时,混合动力汽车去年在美国悄然实现了创纪录的销量。

在特斯拉和福特汽车等公司推动电动汽车销售同时,亚洲汽车制造商也在推动混合动力汽车的拓展。这是因为许多用户仍因价格较高、行驶里程有限或缺乏充电站而放弃电动汽车。

根据分析机构Wards Intelligence的数据,去年美国混合动力汽车的销量猛增76%,达到801550辆,占美国轻型汽车销量的5%。

与此同时,电动汽车的销量飙升83%,达到434879辆,但只占市场份额的3%。

其中,受益于在美国市场的混合动力汽车销量创下新高,丰田汽车一举超越通用汽车,成为美国销量最高的汽车制造商。

具体而言,丰田的混合动力车、插电式汽车和燃料电池汽车销量提高了73%,达到583697辆,其中大部分来自混合动力车。但受电池起火风险影响,通用汽车销售了不到25000辆电动车。

"混合动力车提供了一个非常实用的燃油和经济性组合,而没有电动汽车的一些巨大缺点。"汽车研究中心技术总监Brett Smith说。

纯电动汽车仅依靠电力运行,需要充电基础设施,而混合动力电动汽车则将传统内燃机与电力推进系统相结合。

报道称,美国第二大混合动力汽车销售商本田汽车去年的混合动力汽车销量也比2020年提高了67%,达到创纪录的107060辆。

本田汽车执行副总裁Dave Gardner表示,"我们希望在未来几年大幅提高我们的核心产品CR-V和雅阁的混合动力车销量,以为我们的纯电动车做准备。"

本田计划于2024年在美国市场推出其首款电动汽车,并预计由于汽车制造商推出的一系列新车型和美国政府的政策支持,市场将会起飞。

"这只是一个时间问题,但我认为消费者的接受度,还需要一段时间才能赶上。"Gardner说。

此外,现代汽车全球首席运营官Jose Munoz表示,该公司将混合动力车和插电式混合动力车视为有助于加速纯电动车销售的 "助推器"。

"我们的一些竞争对手直接进入了纯电动汽车领域,但我们仍看到许多消费者考虑入手纯电动汽车时犹豫不决。”他说。

责编: 爱集微

爱集微

作者

微信:

邮箱:jiwei@lunion.com.cn

作者简介

读了这篇文章的人还读了...

关闭
加载

PDF 加载中...