据中国经营网报道称，其从戴姆勒处了解到，比亚迪与戴姆勒对深圳腾势新能源汽车有限公司(以下简称“腾势”)的增资计划再生变，双方近期重新签署了股权转让协议，待股权转让后，比亚迪将持有腾势90%股权，而戴姆勒的持股比例将下降为10%。
而在12月24日，比亚迪还发布公告称，将与戴姆勒拟分别对腾势新能源增资10亿元。双方股东增资完成后，比亚迪汽车工业和戴姆勒将分别继续持有腾势新能源50%的股权。随着新增资方案的出炉，腾势或将再生变局。
据了解，腾势新能源在2010年由比亚迪股份公司子公司比亚迪汽车工业有限公司与戴姆勒大中华投资有限公司各出资3亿元设立，注册资本57.6亿元，主营业务为乘用车、电动车、汽车电动传动系统、车用动力系统及9座以下乘用车零部件的设计和研发等。
作为国内第一批进入新能源领域的企业，又有背后大佬支持，腾势此前一直被业界看好。但十年来发展得不温不火，销量持续低迷，到了2019年同样身为新势力的蔚来销量已成长为腾势的十倍，威马、小鹏的销量也把腾势远远甩在身后。
尽管有不少人认为腾势最终将退出市场，但比亚迪和戴姆勒却从未放弃。自2012年起，比亚迪和戴姆勒连续向腾势增资8次，同时保持双方股权比例一直为1：1。
2017年-2019年，按权益法确认的对腾势投资收益分别为-2.32亿元、-4.75亿元、-5.39亿元。对这三年亏损逐年增加，比亚迪解释称，随着新能源汽车市场的日益成熟，各大汽车主机厂相继推出不同细分市场的产品，腾势同级别竞品也先后上市并实现快速迭代更新，使得腾势产品市场份额受到了较大的冲击，同时受限于成立时间较短、品牌知名度有待提高且初创期研发投入较大，导致亏损逐年加剧。（校对/James）
