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专访索喜科技高级副总裁Kenn Liu:以先进的SoC产品进击智能座舱千亿市场

来源:爱集微

#索喜科技#

#智能驾舱#

09-23 07:12

集微网消息,现阶段,汽车E/E架构从分布式阶段向域集中阶段演进,汽车驾驶舱正在发生变化。伴随更多的显示器、摄像头、传感器和人工智能功能的加入,智能座舱不断升级。同时,加入部分ADAS功能后,车内和车外的界限越来越模糊,无缝的交互体验正在成为趋势,未来,智能座舱与自动驾驶也将逐步深度融合。

IHS Markit预计,到2030年,全球汽车智能座舱的市场规模将达到681亿美元,届时,国内的市场规模也将超过1600亿元。中国在全球市场的份额将从当前的23%上升到37%左右,是全球最主要的智能座舱市场。

面对这千亿市场,谁主沉浮?业界认为,高算力芯片将重塑智能座舱生态,芯片和算法研发企业将是核心参与者。为了拥抱这一广阔的增量市场,领先的芯片及解决方案供应商索喜科技(上海)有限公司(以下称”Socionext”)近期相继推出系统解决方案:今年2月,Socionext宣布将为下一代汽车应用推出一款5nm汽车高性能SoC专用芯片,该芯片2022年将由台积电代工生产;5月,其开发了代号为SC172x的第四代智能显示控制器,首批样品将于2022年第二季度上市;在自动驾驶Camera+4D MM Radar+V2X路线方面,Socionext也已开始技术跟踪。

作为技术的赋能者,Socionext在智能座舱、自动驾驶的系统解决方案上有自己的理念和坚持。在智能座舱SoC领域,Socionext通过提供定制化的方案保持在这块市场的占有率,今年还帮助一个重要客户完成了车规芯片的流片;在ADAS和高阶自动驾驶方面,Socionext通过定制化方案同时布局了感知层的激光雷达与摄像头,以及计算决策部分的主算力芯片;在推向市场的自有产品上,Socionext的定位是聚焦于辅助型SoC,与定制化客户形成互补;另外,当部分业内人士认为,随着成像毫米波雷达的日渐成熟,激光雷达将有可能被取代时,Socionext坚持认为成像雷达(包括激光雷达和4D毫米波雷达)的成熟有助于完善感知功能,是一个值得投入的方向。

为深入了解Socionext相关方案带来的技术革新、公司在智能座舱和自动驾驶领域的深度布局,以及未来在中国市场的发展战略等,《集微网》专访了Socionext高级副总裁Kenn Liu(下称刘珲)。以下为采访实录,有删减。

Socionext高级副总裁刘珲

《集微网》:多屏显示甚至全景显示将是未来发展趋势。Socionext下一代智能显示控制器SC172x将会给汽车带来哪些变化?该控制器将会有哪些突破性的革新?

刘珲:如您所言,座舱域控制、中央集中控制和多屏显示是未来的发展趋势,“SC172x”系列将会助力这些趋势以便更早地实现此业界共识的目标。对于下一代控制器所具有的突破性变革,主要表现在更灵活的网络架构和针对性的安全机制:比如,SC172x将会具备菊花链功能,使屏幕终端的位置可以布局得更自由,并节省大量的通信线束;对应关键车载信息的极高的可视性要求,控制器内置的区域调光功能可以根据环境和显示内容等来动态的提高显示效果,达到清晰准确地把信息传达给司机的要求。这些新功能对于推动未来汽车架构的发展趋势是很重要的。

《集微网》:Socionext推出的智能屏幕显示芯片方案Indigo3相比上一代有哪些突破?在业内处于什么位置?对人机互动系统有何积极影响?

刘珲:相比于上一代产品,除了加强了一些关键指标,一个重要的革新是Indigo3不再单一绑定一个远程视频传输协议了,这样使产品更有灵活度和生命力, 在不同的传输平台可以发挥其实现功能安全的作用,体现真正的价值所在。另外,Indigo3增加了支持VESA DSC压缩视频的功能,以此来支持现在需求越来越高的大屏显示功能。由于Indigo3的高度集成化,以及丰富的功能安全机制,在业内是属于明显领先地位的。它不仅给驾舱域控制器的人机互动系统带来了安全和可靠,也加快了实现域控制器和中央集中控制器架构的落地和成熟。

《集微网》:智能网联汽车产业正处于蓬勃发展的高速期,这无疑给了在该领域深耕的Socionext非常大的机遇,Socionext如何抓住这些机遇?对于智能汽车发展的重要市场——中国,Socionext未来的战略是什么?

刘珲:汽车的电子电气架构发展对计算的要求越来越高,不管是舱内的人机交互,还是辅助或自动驾驶,计算都无处不在。从最近特斯拉发布的Dojo可以看到未来车端和云端在计算上的闭环。Socionext一直以来在计算芯片方面的能力是比较强的,这几年帮助客户交付了许多高集成度的计算芯片,最近在超大算力的自动驾驶芯片和云端训练芯片又都有项目正在实施。所以如你所说,Socionext在这个领域有非常大的机遇。对于中国市场,毫无疑问,是我们最重点布局的市场,竞争也很激励。我们在中国市场的策略是比较多元化的,简单来讲,就是细分市场上提供标准产品和主芯片战场上提供定制化产品的一个战略。 

《集微网》:智能座舱迭代速度如手机一样快速,很多研发成果之所以可以快速落地,作为IVI算法的核心组件,SoC在其中发挥着非常重要的支撑作用。智能座舱域控制器芯片市场的主要参与者有传统汽车芯片厂商,而手机领域的厂商也加入该市场,车载SoC领域竞争越来越激烈,Socionext对此有何应对举措?

刘珲:对于智能座舱SoC行业的激烈竞争,Socionext主要有两个方面不同。一是利用Socionext丰富的汽车产品能力和ASIC开发特长,对那些有系统能力和原厂渠道,希望在汽车电子领域引领趋势的合作伙伴提供帮助。由于汽车电子行业的发展速度很快,产品迭代速度快,Socionext可以专注于自己在车规和高集成度SoC开发上的优势,和那些对市场需求敏感度高、把握能力强的企业合作,以各自专注的能力来推进车载SoC的发展。另外一方面,在自有产品上,我们的关注会放在有市场空间有安全门槛的特殊SoC上,如具有安全功能远程屏幕显示控制SoC,和仪表盘的主控SoC。这两个应用都对安全和可靠性有比较高的要求,是能体现我们产品优势的地方。随着汽车电气架构的不断发展和优化,传统的机械部件越来越少了,显示屏的重要性越来越高了,针对于显示屏端的SoC的需求会越来越大,这个市场Socionext已经走在了前面,在这个领域耕耘了很长时间,持续不断的推出有竞争力的产品。

《集微网》:自动驾驶多传感器融合之路道阻且长,算法是重点也是难点,拥有很高的技术壁垒,未来将占据价值链的主要部分。Socionext在这方面有哪些技术优势和前瞻布局?

刘珲:Socionext目前还是立足于一个半导体公司定位,专注于提供芯片级的方案,包括与芯片相关的底层和中间层软件。多传感器融合的系统级应用和算法是主机厂和模块厂商擅长的领域,我们并不打算去过多的触碰客户的价值链。但是我们已经布局了和业界优秀算法团队的合作,将联手助力在自动驾驶领域积累较浅的客户们。

《集微网》:业界认为,智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争,您认同吗?年初,Socionext宣布将推出5nm汽车自动驾驶专用的SoC芯片,2022年由台积电代工生产。放眼市场,恩智浦、高通、特斯拉等也均在研发5nm芯片,业内已有汽车芯片进入5nm制程时代的呼声。在此背景下,Socionext如何领先市场?

刘珲:我非常认同这一观点。相较于传统汽车,智能汽车处理和承载的数据量是几个数量级的剧增,性能匹配的芯片是核心。比如以自动驾驶举例,和几年前比,虽然绝大部分用来解决算法底层架构的主要驾驶场景都可见,但仍然有5%的长尾场景是不可知的,解决这5%的长尾场景一方面需要搜集大量的数据来完善和优化算法使自动驾驶更可靠,另一方面需要兼具效能和灵活的大算力的芯片来支撑,而高性能的自动驾驶芯片门槛又非常高。 所以说智能电动车的竞争是数据和芯片的竞争是非常准确的看法。

Socionext是业界非常认可的在最先进制程上具备车规级大芯片开发能力的稀缺的芯片设计公司,in-house的SoC架构和平台多年来经历了众多最知名客户的定制化芯片项目量产的历练,同时智能车芯片的定义也来自于和全球最知名汽车OEM或Tier1厂商的深度合作,从而一直保持在市场的领先地位。不管是在海外的其他区域还是国内,我们都为我们客户交付并量产了许多颗行业内重要的车规芯片,这里面既包含了座舱的主IVI SOC,感知部分的激光雷达信号处理芯片,也包含了高性能的ADAS、AD计算的主芯片。

《集微网》:在自动驾驶的感知层面,行业主要围绕“视觉系”和“激光系”两种路线在讨论和布局。部分业内人士认为,随着成像毫米波雷达的日渐成熟,未来,摄像头+成像毫米波雷达+V2X的感知方案将有可能取代激光雷达,你认同吗?此外,业界普遍认为,激光雷达才是对视觉传感器的有利补充。激光雷达领域,Socionext也是ASIC芯片的供应商。对此,Socionext有哪些挑战和机遇?

刘珲:我也注意到了Camera+4D MM Radar+V2X的路线并已经开始技术跟踪,但我们暂时并没有激光雷达会被取代的结论。成像毫米波雷达的成熟会完善感知功能,是一个值得投入的方向,同时Socionext在60GHz/77GHz毫米波雷达Sensor商用领域也具备很好的基础。但我更相信,路况、环境和天气的复杂多变性会需要不同传感器以各自的特性来感知以保证安全可靠的自动驾驶控制。对于激光雷达业务在国内的拓展,我们会把握中国市场的特殊性和差异化需求,与精通本地市场的国内知名合作伙伴,推出符合中国ADAS和自动驾驶市场特质的产品。

《集微网》:Socionext汽车业务在国内的市场规模如何?未来几年有何展望?

刘珲:Socionext的汽车业务今年的营收一亿多美金,需求很旺盛,不过和许多同行一样,今年一定程度上受到供应链问题的困扰。2022财年在国内的汽车业务部分我们根据已有订单和主要客户的预测,会有50%的增长,而且随着几个关键产品的量产导入,未来会一直保持这样的增长趋势。汽车电子是Socionext的一个重要业务领域,汽车行业正在经历电动网联智能车带来的巨大的变革,对于这样一个历史机遇,Socionext将在价值链上踏实做好自己的产品与服务,沉着的应对。 

(校对/萨米)

责编: Aki

Sharon

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