美国汽车业和通信产业就芯片补贴问题发生激烈争吵

集微网消息，随着近年来中美在高科技领域比拼的不断推进，双方越来越认识到芯片已广泛渗透及融合到国民经济和社会发展每个领域，是数字经济、信息消费乃至国家保持竞争力长远发展的重要支撑。

美国汽车政策委员会

六月初，美国参议院通过了《美国创新与竞争法案》，旨在加强政府补贴和自主，保证本土半导体产业链的安全。

据全球知名通信产业类媒体lightreading7月7日报道，就在此法案尚等待众议院通过之时，美国汽车政策委员会（APCC）贸易协会和美国互联网和电视协会（NCTA）就芯片补贴和产能分配问题产生了严重分歧。

APCC认为，美国政府应该拨出资金“专门用于支持汽车芯片制造”，这个呼声得到了美国汽车创新贸易组织联盟（Alliance for Automotive Innovation） 的积极回应，他们也认为美国汽车业一直受到持续芯片短缺的“独特”影响，因此，至少应该拿出一部分专项拨款“用于构建美国的新的汽车芯片产能将支持汽车产业工人”。

但电信行业贸易组织并不认同这种说法。 NCTA（ 互联网和电视协会）向美国联邦通讯委员会“诉苦”，认为美国汽车业不应受到特殊待遇，尤其是在宽带网络芯片方面。

该组织在回应 FCC 对芯片短缺问题的质询时阐明：“全球经济的许多部门都依赖半导体芯片，每个部门都面临着同样短缺的局面，为汽车行业提供特定部门的预拨款显然是不合适的。”

NCTA 认为：“（给汽车行业专项拨款）可能会降低通信行业半导体器件的可用性，通信产业的关键基础设施和服务将会受到影响，这样的政策将与国家宽带部署目标相冲突，并破坏经济增长。如果说疫情教会了我们什么，那就是宽带是 21 世纪的开创性技术，对宽带网络的持续投资和支持对于促进强劲和公平的经济增长至关重要，委员会不应被汽车行业的要求所左右。”

全球芯片组短缺已成为各行各业的政策制定者所必须要面对的主要问题。据lightreading报道，电信行业的公司要比平时提前几个月订购产品，以确保所需设备的供应不会受到影响。从 Infinera 到三星，再到苹果，大批供应商都警告说，芯片短缺将在未来几个月内大幅削减其预期收入。

作为回应，英特尔和台积电等芯片制造商继续考虑扩大其美国业务。美国国会可能会向该领域额外注入数十亿美元，以支持国内硅片供应。然而，很少有人预计这样的努力会导致芯片组供应迅速增加，从而造成可能延续到明年的短缺。（校对/holly）