鸿海、特斯拉抢着要 为何6英寸厂热到发烫?

来源:经济日报 #晶圆#
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旺宏宣布将卖旗下6英寸厂之后,引起许多潜在买家的兴趣,先后传出联电、世界先进,东京威力科创和鸿海都有接触,鸿海董事长刘扬伟也证实,团队确实向旺宏「表达兴趣」,如今车用芯片大缺货、晶圆代工市况火热的状况下,特斯拉也来抢亲,凸显旺宏6英寸厂当红。

业界人士分析,全球晶圆代工产能吃紧,晶圆厂「自己用都不够了,根本不可能卖厂」,只有旺宏因旗下6英寸厂对该公司产品布局已无关键意义与经济效益,有意出售,成为台面上唯一要卖晶圆厂的业者。

由于晶圆厂奇货可居,加上旺宏6英寸厂月产能约2万片,规模符合单一车厂商自家产品需求,不会为填补产能伤脑筋,加上该厂房位在新竹科学园区,具备半导体产业群聚优势,成为不少潜在买家有兴趣的诱因。

近年来旺宏6英寸厂产品线逐渐移入8英寸厂生产,6英寸厂区因为老旧等因素,缺乏实质效益,董事会去年3月决议拟在去年底前将6英寸晶圆厂淘汰停产并出售,但因新冠肺炎疫情扩散,导致宅经济发酵,加上8英寸厂太满,部分产线挪回6英寸厂生产,因此延后到今年3月底除役。

业界分析,特斯拉创办人马斯克有「狂人」之誉,常有出人意表的决策。去年特斯拉宣布要自行生产电池组时,就展现出有意进军零件生产的意图。

该公司已拥有一支自家内部的工程团队,负责设计用于自动驾驶的高端半导体,对马斯克而言,「钱不是太大问题」,在晶圆代工产能急缺的当下,特斯拉跨海来台买旺宏6英寸厂,也不无可能。

业界认为,旺宏6英寸厂月产能约2万片,规模符合单一车厂商自家产品需求,该厂卖价约数十亿元,对鸿海、特斯拉这些大企业而言,花「九牛一毛」的钱,就达到确保晶圆代工产能的目的,可用来生产二极体、功率半导体元件等车用小IC,算是很不错的投资。

尤其去年下半年起,8英寸晶圆代工产能全年吃紧,包括二极体及金氧半场效电晶体(MOSFET)等车用功率半导体订单加速外溢到6英寸厂,目前车用半导体用连接汇流排Carbus控制芯片,就是用6英寸厂生产,显示6英寸厂虽然技术层次与机台设备无法和最先进的12英寸厂比拟,但在车用领域仍有其可发挥之处,自然吸引众多潜在买家关注。

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