南京汽车电子芯机联动产业联盟启动，汇聚芯驰、矽典微、楚航等实力

集微网消息，5月21日下午，汽车电子芯机联动产业研讨会在集成电路培训基地举行。会上，南京汽车电子芯机联动产业联盟启动并举行成员单位颁证仪式。

据介绍，该产业联盟将致力于构建开放、和谐健康的汽车电子产业生态，有效加强汽车芯片企业与整车、汽车电子模块等应用领域企业之间的协同，带动联盟成员机构联动合作、集中攻关，以整车带芯片，以芯片促整车，推动汽车芯片供应企业与上下游企业联动发展。

江北新区党工委委员、管委会副主任陈潺嵋表示，新成立的产业联盟将进一步汇聚汽车电子产业资源，加强芯片设计、电子模块、整车制造等企业的强强联合。新区也将深入对接企业需求，以完善的产业生态切实打造联动上下游的供需合作与行业专业服务平台。

据悉，此次参加成员单位颁证仪式的企业共有33家，汇聚众多汽车产业链上下游资源。联盟成员单位包括：南京矽典微系统有限公司、南京楚航科技有限公司、晶门科技(中国)有限公司、南京汽车集团有限公司、南京依维柯汽车有限公司、蔚蓝(南京)动力科技有限公司、中汽创智科技有限公司、南京芯驰半导体科技有限公司、中国电子科技集团公司第五十五研究所、南京芯视元电子有限公司、博泰车联网(南京)有限公司、南京芯视界微电子科技有限公司、南京矽力微电子技术有限公司、冠群信息技术(南京)有限公司、南京集成电路产业服务中心等。

研讨会上，中国电子技术标准化研究院研究员、国家核高基重大专项专家组专家陈大为带来了《国产车规半导体芯片研制生产与应用思考》，他说，国内车规芯片产业链企业发展历程较短，急需完善高可靠性设计等技术培训，深化策划、设计、试产、测试等不同阶段各项参数标准的理解。对于整车公司来说，在遴选汽车芯片时候，要安排专业团队对车规芯片符合性做出准确判断。

谈及未来我国汽车芯片发展新思路，陈大为给出了几点建议：开展汽车芯片可靠性设计培训，开展ISO26262标准在汽车片验证的方法学研究，进而指导芯片公司从源头上设计出符合车规要求的芯片；在流片、封测环节推广汽车质量体系标准TS16949，汽车制造行业要求整车与各级零部件厂都按TS16949标准进行管理；开展汽车芯片标准化研究，制定相关标准并实施；加大国家层面支持力度，设立国家汽车芯片研发专项，争取用5-10年的时间解决国产汽车芯片问题；对应汽车召回机制，探讨研究设立国产汽车芯片索赔保险机制。

上海汽车工程学会秘书长梁元聪以汽车行业从业者的角度，分享了汽车集成电路本土化的思考。他观察到，目前，汽车电子配套以国际大型半导体公司为主，相关的技术壁垒和贸易保护障碍正在倒逼国内产业自主创新发展。汽车集成电路本土化发展，需要通过系统性的整体创新，例如组成产业投资联盟吸引各方参与、设立共同基金提振本土汽车集成电路产品信心等，而不是局部的探索和试错，才有可能走上良性发展的轨道。（校对/小北）