家电龙头跨界分羹,美的发布多款电动车核心零部件

来源:爱集微 #美的#
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集微网消息,诸神“造车”时代,家电巨头们也参与分羹。

5月18日,美的旗下的汽车零部件公司威灵汽车零部件在合肥召开发布会。美的集团机电事业部总裁伏拥军分享了美的在机电方面的战略布局,同时威灵汽车零部件正式宣布了三大产线(电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统)进入投产,并发布了包含驱动电机在内的5大类产品。

多款电动零部件齐亮相

在2021年的上海车展上,家电龙头美的却亮相其中。让人颇为惊讶。从展台来看,虽然没有整车展出,但是美的拿出了威灵汽车部件,重点展示了驱动电机、电子助力转向电机等高能效的汽车部件产品。

从美的发展历程来看,过去美的一直聚焦在核心零部件领域。现阶段,美的威灵汽车布局了三个领域,分别是驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统,这三个领域已经完成了产品落地和量产,同时已经和传统车企、新势力车企进行了合作(东风、高合汽车、威马等)。

今(18)日,美的威灵汽车正式发布了旗下多款新品。

1、EPS电机

据了解,美的威灵汽车部件研发的EPS电机直接与机械转向器建立了传动关系,避免了液压系统故障所带来的安全风险,其具有更灵活、轻便的操控性,真正实现随车速动态变化,解决了市场上普通设计的助力转向操控车辆不灵敏、不精确的常见问题。

EPS转向助力电机就是智能驾驶中的关键零部件。汽车在智能驾驶时,响应速度尤为关键。相比传统的机械结构,电子转向无机械延迟,同时反应速度快,十分适合自动驾驶。这次美的带来的EPS转向助力电机就是这类系统的核心产品。

2、驱动电机

除了EPS电机外,美的威灵汽车部件研发出的高效驱动电机,该电机具有高功率密度及高效比的技术特点。与普通电机相比,其在使用相同的电能情况下,具有更强的输出功率。

从转速上看,威灵汽车零部件的这台电机可以达到16000-20000rpm,定子和转子均采用了油冷作为冷却方式,另外工程师在NVH和小型化方面进行了特别优化,以此保证安装空间和减低噪音。电机内部采用无损绕线和嵌线技术,槽满率为92%,电机的总功率为205kW,从数据上看已经远远超越大众ID.4 X的电机性能,甚至比单电机版的特斯拉Model 3也高。

3、热管理系统产品

此外,作为空调领域的佼佼者,美的对热管理系统有着丰厚的经验和技术积累。本次发布会上,美的威灵汽车部件发布了电动压缩机、电子水泵、电子油泵等多款产品。

美的威灵汽车部件研发的是CO2电动压缩机,采用环保CO2冷媒,能在极寒工况下实现高制热效率,解决极寒低温环境下电池衰退快的难题,增加汽车冬季行驶里程。

电子水泵具备不同失效反馈的自诊断功能,能自诊断故障失效原因并给予反馈,帮助驾驶者在汽车驾驶过程遇到的冷却故障失效额问题。

此外,电子油泵产品,能持续帮助驱动电机降温冷却,使驱动电机运行时的温度区间处于适宜水平,从而达到最优工作环境温度,提高工作效率,解决温度过高导致部件效率降低等热交换系统常见问题。

不造车,但理性参与分羹

从全球范围来看,“碳达峰”、“碳中和”已成为全球发展共识,汽车产业变革加速。即便是疫情冲击的2020年,全球范围内仍掀起了新能源汽车产业的发展热潮。越来越多的消费者愿意为新能源汽车“买单”,也进一步推动汽车电动化进程。

2021年,国内外掀起“造车”运动。小米造车从最初的否认、到最后雷军的“人生中的最后一次创业”,小米产业链的石头科技、九号公司也初现造车端倪;创维也早已开始布局,直至2021年才让发声。华为坚持不造车,但也不会错过这波风口,一心做汽车增量部件的提供商。

从以上案例不难看出。无论“造车”之路是否是坦途,“打不过就加入”才是第一要务。智能手机、家电发展至今,再大的风口都被诸多的龙头企业堵上了,而“造车”涉及的产业链广度和深度,足以让参与者从容地分一杯羹。

其中,三电系统中的电池产业链已基本成型,且对企业的要求较高,对于家电企业而言,布局电机体系,技术积累充分,且发展的逻辑更顺。

家电龙头美的创立于1968年,至1980年才正式进入家电行业。如今旗下拥有美的、小天鹅、威灵、华凌、安得、美芝等十余个品牌,全球范围内拥有约200家子公司。业务范围更是涉及机器人与自动化系统、智能供应链、芯片产业、电梯产业等。

在汽车新四化的浪潮下,美的威灵汽车部件以汽车核心部件为起点,将对汽车行业的发展变革起到助力作用。(校对/Arden)

责编: 邓文标
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