特斯拉4月销量遭遇滑铁卢,自主品牌进击欧洲风口已至

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集微网消息,在上海车展维权事件后,特斯拉在近期频频发生车辆事故,将其再度推上舆论的风口浪尖,其销量也受到了一定程度的影响;与特斯拉表现不同,自主品牌在4月销量表现不错,尤其是在出口欧洲市场方面,行业专家认为,国内车企进军欧洲市场时间窗口已至。

特斯拉遭遇“滑铁卢”

5月11日,全国乘用车市场联席会发布会了4月新能源车产销数据。2021年4月,新能源乘用车批发销量达18.4万辆,环比3月下降8.7%,同比增长214.2%;零售销量达到16.3万辆,同比增长192.8%,环比3月下降12.0%。其中纯电动的批发销量15.2万辆,同比增长258.5%;插电混动销量3.3万辆,同比增长100.3%,占比为18%。

高端车型的代表为特斯拉,主力车型Model 3与Model Y的价格区间在25万-35万元;低端车型代表为五菱宏光MINI EV,售价仅3万元左右。

不过,从销量来看,4月特斯拉的表现并不理想。特斯拉中国3月的批发销量为35478辆,4月下降了近万辆,环比下降27.15%。

而与特斯拉相反,蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等“造车新势力”车企在4月有不错的表现。

根据车企公布的4月销量,蔚来的交付量达7102辆,同比增长125.1%;理想的交付量达5539辆,同比增长111.3%;小鹏的销量达5147辆,同比大增285%;哪吒汽车的交付量为4015辆,同比增长532%;零跑汽车的交付量为2770辆,同比增长866%。只是,以上5家造车新势力仍需努力追赶,它们4月销量合计为24573辆,仍比特斯拉少1272辆。

自主品牌进击欧洲风口已至

从乘联会数据来看,虽然印度疫情导致新能源低速车出口下降较大,但新能源车出口总体表现较强,尤其是对欧洲新能源车市场的出口增长迅猛。

从4月销售的结果来看,上汽与特斯拉等表现较强,特斯拉中国出口14174辆,上汽乘用车的新能源出口2378辆,爱驰汽车出口335辆。

乘联会秘书长崔东树认为,进军欧洲是中国电动车国际化的重要标志,必须抓住时间窗口机遇。综合判断未来欧洲市场的政治、经济环境整体较为稳定,西欧市场对电动汽车的接受程度日益提升,且充电基础设施也日趋完善,欧洲电动车潜力大。

目前欧洲新能源体系竞争环境仍处于群雄逐鹿阶段,很多优秀的中国新能源车企可以借助熟悉欧洲环境的优势,因此进军欧洲新能源是其国际化战略进程中很好的机会。

但崔东树同时指出,两三年后,特斯拉的欧洲工厂和电池体系逐步建立,中国新能源出口窗口期很可能就会过去,因此需要加速拓展欧洲新能源市场。(校对/Arden)

责编: 邓文标
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