全球多国高度重视广播应急通讯价值：印度（2023年）、巴西（2021年）、墨西哥（2017年）等国强制手机标配并默认开启FM收音；欧盟（2018年）、德国（2019年）立法要求新车搭载DAB数字广播；国际电信联盟等机构也持续呼吁手机厂商保留开放FM功能。在此背景下，中国《车载无线广播接收系统》GB 强制性国家标准于2025年4月底正式立项，预计2027年2月底发布，计划2029年2月底起强制执行，明确标明：
在极端灾害场景中，移动通信基站极易瘫痪，免流量、不依赖基站的FM/DAB广播，是应急通信的重要兜底保障。传统手机FM存在明显短板，因频段特性需依靠耳机充当天线，使用不便、体验受限。针对行业痛点，艾为电子自2011年率先布局，自研FM LNA专用芯片，通过信号增益实现共享内置天线，摆脱耳机天线依赖，支持FM原生外放，优化机身空间设计，全面改善传统FM 使用弊端，获得市场广泛认可。
艾为电子全新迭代出车规级广播LNA产品，兼容AM/FM/DAB多制式接收，为车载日常收音与应急广播，提供高性能、高可靠的国产化硬件方案。以下是艾为电子主推的LNA选型表：
表1 艾为电子主推LNA选型表
实现FM功能并不复杂，但要做到音质与接收体验出众却颇具难度。若想让内置 FM 呈现优质表现，必须在产品定义阶段就高度重视该功能。
EASY FM 手机应用参考设计如下：
图1 EASY FM 手机应用参考图
一、想要保障 FM 接收天线的优异性能，重点把控以下关键设计：
1）天线长度：决定 FM 信号接收效率。
2）天线宽度：关联天线辐射与接收能力，影响整体接收灵敏度。
3）净空高度：左右天线谐振带宽，制约信号接收范围。
4）天线平面：单平面和多平面布局：会改变信号接收方向性，影响全域接收效果。
5）工作环境：规避周边金属结构、高频器件等干扰源。
案例类型（天线平面）：
1）单个平面天线： 但是方向性差。
2）双平面天线： 方向性优于单平面。
3）三平面天线： 方向兼容性最好。
二、FM 同频干扰源多，需要远离所有干扰源，特别是LCD和音频PA的干扰。
1、 LCD 干扰源问题及优化方案
FM 信号线应与 LCD 保持直线距离 6mm 以上。当前手机多采用全面屏设计，导致 LCD 与天线的距离缩短，LCD（无论是 TFT 还是 OLED）在工作时会产生大量杂散干扰信号，容易对主射频和 FM 接收造成干扰，从而降低接收性能。为有效降低 LCD 对天线的干扰，在设计过程中应采取以下措施：
1）从干扰源入手
在 LCD 选型阶段要求供应商控制 LCD 工作时的杂散干扰，选择杂散小的 LCD 模块。
2）屏蔽措施
在 LCD 模块上增加电磁屏蔽膜或背部铁框等屏蔽结构，减少干扰信号的传播。
3）物理隔离
尽可能让天线远离干扰源，距离越远，受干扰越小。
4）软件优化
现很多LCD都支持通过修改软件设置降低干扰（如展频，修改时钟频率、LCD内部工作频率等），尽可能降低FM 频带内杂散干扰。
2、音频 PA 干扰问题及优化方案
手机通常采用 D/K 类音频PA，其输出信号为脉宽调制的方波，会产生大量谐波干扰。因此，建议 FM 天线与音频 PA 保持 15mm 以上的距离，并在干扰源处加入 EMI 滤波器件（如磁珠或LC电感/电容）来抑制干扰向外扩散。（如图2中FB位置）选择 EMI 器件时，需注意以下几点：
1）磁珠选择
优先选择对音频失真（THD）影响较小的磁珠，同时尽量选择100MHz频率阻抗较大的磁珠以增强滤波效果。
2）LC电感/电容选择
可以在图FB位置设计一个低通（音频）高阻（FM）的LC 滤波器，实际应用中较大的电容对干扰抑制效果更好，但会增加音频工作电流，需在效果与功耗之间权衡。 通常会尽可能选择电感感值大的器件设计该LC滤波电路，大感值电感成本会明显增加。所以需要综合考虑权衡利弊。
3）艾为解决方案
用AB类音频PA不会干扰FM。 AW8155 是同时支持 AB 类和 D/K 类音频PA。在日常使用中选择 D/K 类模式，而在 FM 工作时切换为 AB 类模式，从而完美解决音频数字信号干扰 FM 的问题。
图2 AW8155B原理框图
3、其它干扰：NFC等
NFC工作时其谐波很大一部分会落在FM的频带内，形成FM整个频带内的干扰，建议NFC天线远离FM天线。
三、典型应用场景：手机EASY FM和车载天线
1、EASY FM在手机应用
1）FM共享GSM天线应用中，LC滤波效果很重要。
如下图艾为电子推荐以下两种LC滤波电路
图3 两种LC滤波电路图
表2 两种LC滤波方案表
a) 优先推荐120nH+22pF并联 LC 方案
因120nH感值偏高，小封装电感DCR偏大，建议选用大封装、高Q值绕线电感；实际应用中，0402规格电感性能优于0201。该电路在手机主射频段插损仅为0.03~0.05dB，该损耗可忽略，同时对 FM 频段呈现高阻特性（隔离度：-11.5~-18dB），隔离效果优异。
b) 68nH+39pF备选方案
若受结构封装限制无法采用0402器件，且0201规格缺少低DCR的120nH电感，可替换68nH+39pF方案。通过降低电感感值、提升电容容值，有效减小电感DCR带来的影响。该电路在手机主射频段插仅 0.02~0.09dB。FM 隔离度： -7.8~-14.2dB，略有衰减，但可满足受限场景使用需求。
2）兼容耳机天线设计
有的客户想追求内置天线与耳机天线的性能都达到极致，为降低内置天线与耳机天线直接并接导致的信号衰减，使用艾为电子的AW13412H开关来切换两个天线与平台之间的连接。差分接法可以使用双刀双掷的开关（AW35742）来进行切换，如下图所示。
图4 差分接法示意图
以下是项目实测用/不用AW13412内置天线和耳机天线的差异：
图5 差异对比折线图
2、FM-LNA车载天线应用
图6 AWR15007STR-Q1应用方案图
AM/FM/DAB 整体工作频率偏低、频段排布密集，系统设计需兼顾两大核心指标：既要高效抑制带外干扰、提升频段隔离度，又要严控带内插损，保障接收灵敏度，传统 LC 滤波电路调试难度大。艾为电子车规级高增益广播 LNA 芯片 AWR15007STR-Q1，可有效补偿 LC 滤波带来的信号损耗，优化接收性能。
综上，艾为电子广播接收类产品全面覆盖手机、车载两大主流场景，高集成度、优异射频性能、多场景适配能力与端侧 AI 技术，针对性化解行业设计痛点。从 LNA 器件选型、电磁干扰抑制，到滤波匹配、天线切换管理，可提供完整一站式射频解决方案。无论是终端设备内置 FM 小型化设计，还是车载 AM/FM/DAB 数字化广播升级需求，艾为电子凭借成熟技术沉淀与完备产品矩阵，保障广播信号稳定可靠接收，助力应急广播体系落地完善，筑牢极端场景下的公共信息传播链路，守护关键 “生命电波”。
